문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 MTR 동철선 (문단 편집) == 운행 차량 == '''현재 운행 차량''' * [[MTR 현대로템 R형 전동차]] (2021 ~ ) 생산 및 반입 자체는 각각 2014년과 2016년부터 시작했으나, 운행을 시작하기까지 여러 우여곡절이 있다가 2021년 2월 6일부로 운행을 개시했다. 기존에 운행하던 전동차와 다르게 12량에서 9량으로 단축되었고[* 10량화에 대비되어 있긴 하나, 아직은 계획단계에만 머물러 있다.], 출입문 배치가 다소 변경되었다. 자세한 내용은 문서 참조. 현재 총 37편성이 운행중이다. '''이전 운행 차량''' * --[[IKK SP1900형 전동차]]-- (2001 ~ 2021) 2001년에 운행을 개시한 차량으로, 1999년부터 2000년까지 8편성 96량이 생산되었다. 홍콩 내 철도 커뮤니티나 철덕들 사이에서는 형식명에서 따온 친까우(千九)라는 이름으로 불린다. 나름 동철선 내에서는 신차(?)였지만, 동철선 연장구간 개업과 동시에 반입하기로 한 신차의 출입문 배치 및 규격이 기존 차량과 상이해지면서 연장구간 개업과 동시에 똥차와 함게 퇴역이 불가피해지게 되었다. 결국 2019년을 기점으로 2021년 초까지 모든 편성이 재조성되어 튄마선 운행을 위해 차출되었고, 2021년 2월 6일을 끝으로 동철선에서 볼 수 없게 되었다. * --[[MTR 메트로카멜 교류형 전동차]]-- (1982 ~ 2022) 1982년 동철선 홍함 - 샤틴 구간이 전철화되며 처음 반입된 통근형 전동차로, 1980년부터 1990년대 초반까지 생산되었고, 퇴역 직전까지 운행하던 차량은 1996년 ~ 1999년 대수선을 거쳐 현대화 및 내부 구조 개선을 거친 차량이다. 당시 3량 1편성 기준으로 총 354량(118편성)이 생산되었고, 이후 12량화 후에는 남는 3량 1편성을 뺀 29편성 348량이 재적중이었다. --나머지 3량은 어디 갔냐 하면, 전철화 초기에 공차회송 중 탈선사고를 거하게 쳐서 개박살이 났다.-- 개조 전의 차량은 전두부가 노란색이었던 탓에 철도 동호인들 사이에서 웡타우(黃頭)라는 별명이, 대수선 후의 차량은 전두부의 형태가 파리 대가리와 닮았다고 하여(...) 우잉타우(烏蠅頭)라는 별명이 붙여졌다. 하지만 반입 후 세월이 세월인 만큼 노후화가 심했던 것도 있거니와[* 대수선을 하고 약 몇년 후 신호체계를 변경하였는데, 신호체계 변경과 동시에 열차 가속도를 약간 끌어올렸더니 얼마 안 가 일부 열차의 대차 프레임에서 균열이 발생하지 않나, 하부기기가 덜렁거리지를 않나... 그래서 한동안 다시 원래의 신호방식으로 회귀하고 하부기기를 밧줄로 눌러서(...) 임시로 고정하고 다닌 적도 있다.], 연장구간의 개통을 위해 반입된 신차의 출입문 배치/규격이 변경된데다 스크린도어 설치를 해야 하던 상황이라 연장구간 개업 전까지 시한부 판정을 받은 것이나 다름이 없었다. 그렇게 2021년 2월 6일을 시작으로 한 두편성씩 운행에서 차출되다가, 2022년 5월 6일을 마지막으로 만 1년 하고도 3개월만에 모든 편성이 40년간의 운행을 마치고 현역에서 물러났다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기